行(yè)
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蔚(lái)一加，是未(lái)充的形？
作一(gè)新生事物，有一(gè)合理的商(yè)才能生存下去。(dòng)汽(chē)受(zhēng)，不外乎(xù)航程焦和充(liǎng)(gè)。想(dòng)汽(chē)取代燃油(chē)，或者(shuō)在出行市(chǎng)(jù)一席之地，必解(liǎng)大痛(diǎn)。
作造(chē)新(shì)力中的明星(chē)企，蔚(lái)也有自己的商(yè)。3月27日，“蔚(lái)能源探索之旅”在上海(guó)汽(chē)城蔚(lái)中心和上海汽(chē)博公行，蔚(lái)汽(chē)能源管理副裁沈斐博士在Workshop中表示：消(fèi)者在(gòu)(mǎi)(dòng)(chē)之前，以(xù)航程是痛(diǎn)，(shí)有以後才(fā)(xiàn)，充是痛(diǎn)。
沈斐自身也是(dòng)汽(chē)的用(hù)，通(guò)使用和平日(diào)查(fā)(xiàn)，大多人(shù)日常出行，其(shí)(duì)(dòng)(chē)的(xù)航程要求不高，而充是真正的痛(diǎn)。如何解充，蔚(lái)(huì)取什(lái)(yīng)(duì)？
我知道，如今市面上大多(shù)(chē)企(huì)提供私人充安服(wù)，然後特斯拉有自家的品牌快充，而蔚(lái)提供家用、品牌快充（4月(fā)布）、移(dòng)充(chē)、(huàn)站、代客取送系等多途。
如何著多途密合作，蔚(lái)的解叫做“一加”，希望(chē)主通(guò)APP的一(gè)按，即可解充。
沈斐充和外作(duì)比，他(rèn)著(wǎng)(wǎng)路的(fā)展，智能(shí)代的(lái)，人能源的(guān)在(fā)生改，人找能源，能源找人，服(wù)找人，最後到商品找人。他充道，充和外也有所不同，充取(chē)、到充(diǎn)、(huàn)(chē)有三段路程，而外只有取送(liǎng)到路(guī)(huà)。
(duì)於充服(wù)，蔚(lái)的商(yè)是否正，它能否助力(dòng)汽(chē)更好地推(guǎng)，我(lái)一探究竟。
什是“一加”
一加字面上理解，即只需一次手(jī)按的(jiǎn)操作，(chē)便可以完成充。意味著用(hù)不再需要(jì)算自己剩的(xù)航程去(guī)划去充的路(xiàn)、查看充的用和功能(tài)等等，而是在需要的(shí)候直接下，放自己的(shí)，自由加(liǎng)不。
NIO Power 三(gè)加(chǎng)景
在(zhuān)充版，截至 2019年3月26日，蔚(lái)已(jīng)78%的ES8用(hù)安了家用充。
在一加服(wù)版，在上(xiàn)10(gè)月的(shí)，服(wù)(shù)已(jīng)(dá)到83,000 次。以ES8 例，用(hù)在公共快充能次耗(shí)不(huì)少於100分（包括往返以及池SOC20%-90%的充(shí)），相(dāng)於用(hù)放等待(shí)138,333小(shí)/5,764天/15.8年。
一加已(jīng)完成服(wù)83,000 次
至於充地版，沈斐表示，不是蔚(lái)自身的用(hù)使用，很多其他品牌的(chē)主也(jīng)常使用。因充地不打通了各品牌的充，而且蔚(lái)通(guò)(jì)算，只有使用率高，活度的充才(huì)重(diǎn)推，充地上的充都靠，大大(jié)省了(chē)主的(shí)。
如何做到“一加”
10 (gè)月的(yùn)(yíng)，已(jīng)明蔚(lái)“一加”是可行的。它用高(zhì)量的服(wù)(lái)蔚(lái)(chē)主充(wú)，但是份(chuàng)新的成本何，又是如何(shí)(xiàn)高效率，源充分利用呢？
蔚(lái)
在(wǎng)(wǎng)路大(shù)(jù)(shí)代，(yōu)秀的“後(tái)”能力如同“大”，前(tái)的(zhí)行(tuán)(duì)更似手，而手是要服大的。基於(dòng)汽(chē)工(yè)的需要，蔚(lái)自主(kāi)(fā)了行(yè)(lǐng)先的“蔚(lái)”力物(lián)(wǎng)(luò)，作整(gè)NIO Power 蔚(lái)能源的大。
作“蔚(lái)”的核心成部分，OSS 高性能物(lián)(wǎng)、SHIELD池平(tái)、GRID智能路(guī)(huà)和ATHENA 智能仿真平(tái)四系(tǒng)，是NIO Power 蔚(lái)能源日常服(wù)的主要支：
OSS 高性能物(lián)(wǎng)：NIO Power 蔚(lái)能源的一切接在一起，(shí)(xiàn)所有源的接入和信息互通；
SHIELD池平(tái)：能(duì)所有(huàn)站中的池(jìn)行(tǒng)一(jiān)控和管理，保(dòng)力池(shí)(shí)於最佳(tài)，且後(xù)的池梯次利用做好了(zhǔn)；
GRID智能路(guī)(huà)系(tǒng)：服(wù)於(chē)(jī)NIO OS 和手(jī)NIO APP，用(hù)出行安排合理的能(guī)(huà)；
ATHENA/NSC 智能仿真(diào)度平(tái)：能根(jù)大(shù)(jù)(jìn)行服(wù)模，不(yōu)化一加的用(hù)(yàn)和源部署的利用效率。
(shí)(yùn)(yíng)中，每(gè)一加服(wù)都(huì)(jīng)(guò)(shí)(shí)的源合搜(yùn)算，在超(guò)2000 (chǎng)景中最(yōu)方式(jìn)行(shí)(shí)(diào)度，而一切的耗(shí)需800 毫秒。
此同(shí)，蔚(lái)的加(zhuān)以(wǎng)(luò)布局基(chǔ)，分散在城市的不同(qū)位，在大(shù)(jù)云(jì)算的(diào)度下，加(zhuān)(huì)接到最合理的任(wù)，且在接到的一刻起，便一目了然自己在哪取(chē)、去何加、(shí)返回。
蔚(lái)加(zhuān)
蔚(lái)(huàn)站
(huàn)模式早已有之，但由於各原因始未能大面推(guǎng)，蔚(lái)(huàn)站或(huì)成(huàn)模式的一(gè)本。
蔚(lái)高速(huàn)站(wǎng)(luò)布局
只需3 (gè)(xù)的(chē)位的空，蔚(lái)(huàn)站便可以在24 小(shí)(nèi)免土建搭(shè)完，且可以著空的增加容(kù)存池的(shù)量，而3 分(shí)(xiàn)池更(huàn)、全自(dòng)化操作等更(wú)需述。城市(nèi)的(huàn)站不同，高速(huàn)站建(shè)了(zhuān)(mén)供用(hù)休息的mini 版NIO House，用(hù)在(zhǎng)途旅行中，可以休憩片刻。
目前，蔚(lái)高速(huàn)站已(jīng)覆G4 京港澳高速、G2 京高速以及G15 海高速（部分通），在2019 年春(jié)期，高速(huàn)站7 X 24 小(shí)不(yùn)(yíng)， 一加共(jì)完成能16,600 次。
一加有未(lái)？
一(gè)新生事物，一新的商(yè)模式，蔚(lái)的一加短期(lái)看，投入不菲。但是沈斐表示，等到ES6大批量交付，只要用(hù)保有量再多一(diǎn)，蔚(lái)的一加是可以(dá)到盈平衡的。如果真的(shí)(xiàn)了盈平衡，(shuō)明在商(yè)模式上是成立的。
目前，蔚(lái)在(xiàn)有(huàn)站+充(chē)+自建直流+目的地充+公共充的基(chǔ)上，一加的系效率正在逐步提升：次的服(wù)(shí)(zhǎng)142 分降至 118 分，(huàn)站次(huàn)的全(shí)(zhǎng)（包括(chē)入、出以及(huàn)站工操作(shí)）已(jīng)(yōu)化至 5 分。
蔚(lái)一加系效率逐步提升
特值得一提的是，蔚(lái)(jì)(huà)推出NIO Power Charger 超充，此外，蔚(lái)向全品牌新能源汽(chē)(kāi)放一加服(wù)。
NIO Power Charger 超充
中(guó)正(jīng)著(dòng)(chē)快速(fā)展的全新(shí)代，(wú)整(chē)企(yè)、三技(shù)是服(wù)系，都站在(shí)代的潮，(shū)(xiě)著前所未有的史。蔚(lái)作其中的弄潮，享受著人目的(fēng)光，也承受著迎面而(lái)的浪，或(dòng)(chē)的(xù)航程相比油(chē)略拮据，(dòng)(chē)的能(yàn)相比油(chē)仍稚嫩，但正是有蔚(lái)企(yè)的探索，(dòng)(chē)才能一步步地生根(fā)芽，逐大。
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蔚(lái)一加，是未(lái)充的形？
作一(gè)新生事物，有一(gè)合理的商(yè)才能生存下去。(dòng)汽(chē)受(zhēng)，不外乎(xù)航程焦和充(liǎng)(gè)。想(dòng)汽(chē)取代燃油(chē)，或者(shuō)在出行市(chǎng)(jù)一席之地，必解(liǎng)大痛(diǎn)。
作造(chē)新(shì)力中的明星(chē)企，蔚(lái)也有自己的商(yè)。3月27日，“蔚(lái)能源探索之旅”在上海(guó)汽(chē)城蔚(lái)中心和上海汽(chē)博公行，蔚(lái)汽(chē)能源管理副裁沈斐博士在Workshop中表示：消(fèi)者在(gòu)(mǎi)(dòng)(chē)之前，以(xù)航程是痛(diǎn)，(shí)有以後才(fā)(xiàn)，充是痛(diǎn)。
沈斐自身也是(dòng)汽(chē)的用(hù)，通(guò)使用和平日(diào)查(fā)(xiàn)，大多人(shù)日常出行，其(shí)(duì)(dòng)(chē)的(xù)航程要求不高，而充是真正的痛(diǎn)。如何解充，蔚(lái)(huì)取什(lái)(yīng)(duì)？
我知道，如今市面上大多(shù)(chē)企(huì)提供私人充安服(wù)，然後特斯拉有自家的品牌快充，而蔚(lái)提供家用、品牌快充（4月(fā)布）、移(dòng)充(chē)、(huàn)站、代客取送系等多途。
如何著多途密合作，蔚(lái)的解叫做“一加”，希望(chē)主通(guò)APP的一(gè)按，即可解充。
沈斐充和外作(duì)比，他(rèn)著(wǎng)(wǎng)路的(fā)展，智能(shí)代的(lái)，人能源的(guān)在(fā)生改，人找能源，能源找人，服(wù)找人，最後到商品找人。他充道，充和外也有所不同，充取(chē)、到充(diǎn)、(huàn)(chē)有三段路程，而外只有取送(liǎng)到路(guī)(huà)。
(duì)於充服(wù)，蔚(lái)的商(yè)是否正，它能否助力(dòng)汽(chē)更好地推(guǎng)，我(lái)一探究竟。
什是“一加”
一加字面上理解，即只需一次手(jī)按的(jiǎn)操作，(chē)便可以完成充。意味著用(hù)不再需要(jì)算自己剩的(xù)航程去(guī)划去充的路(xiàn)、查看充的用和功能(tài)等等，而是在需要的(shí)候直接下，放自己的(shí)，自由加(liǎng)不。
NIO Power 三(gè)加(chǎng)景
在(zhuān)充版，截至 2019年3月26日，蔚(lái)已(jīng)78%的ES8用(hù)安了家用充。
在一加服(wù)版，在上(xiàn)10(gè)月的(shí)，服(wù)(shù)已(jīng)(dá)到83,000 次。以ES8 例，用(hù)在公共快充能次耗(shí)不(huì)少於100分（包括往返以及池SOC20%-90%的充(shí)），相(dāng)於用(hù)放等待(shí)138,333小(shí)/5,764天/15.8年。
一加已(jīng)完成服(wù)83,000 次
至於充地版，沈斐表示，不是蔚(lái)自身的用(hù)使用，很多其他品牌的(chē)主也(jīng)常使用。因充地不打通了各品牌的充，而且蔚(lái)通(guò)(jì)算，只有使用率高，活度的充才(huì)重(diǎn)推，充地上的充都靠，大大(jié)省了(chē)主的(shí)。
如何做到“一加”
10 (gè)月的(yùn)(yíng)，已(jīng)明蔚(lái)“一加”是可行的。它用高(zhì)量的服(wù)(lái)蔚(lái)(chē)主充(wú)，但是份(chuàng)新的成本何，又是如何(shí)(xiàn)高效率，源充分利用呢？
蔚(lái)
在(wǎng)(wǎng)路大(shù)(jù)(shí)代，(yōu)秀的“後(tái)”能力如同“大”，前(tái)的(zhí)行(tuán)(duì)更似手，而手是要服大的。基於(dòng)汽(chē)工(yè)的需要，蔚(lái)自主(kāi)(fā)了行(yè)(lǐng)先的“蔚(lái)”力物(lián)(wǎng)(luò)，作整(gè)NIO Power 蔚(lái)能源的大。
作“蔚(lái)”的核心成部分，OSS 高性能物(lián)(wǎng)、SHIELD池平(tái)、GRID智能路(guī)(huà)和ATHENA 智能仿真平(tái)四系(tǒng)，是NIO Power 蔚(lái)能源日常服(wù)的主要支：
OSS 高性能物(lián)(wǎng)：NIO Power 蔚(lái)能源的一切接在一起，(shí)(xiàn)所有源的接入和信息互通；
SHIELD池平(tái)：能(duì)所有(huàn)站中的池(jìn)行(tǒng)一(jiān)控和管理，保(dòng)力池(shí)(shí)於最佳(tài)，且後(xù)的池梯次利用做好了(zhǔn)；
GRID智能路(guī)(huà)系(tǒng)：服(wù)於(chē)(jī)NIO OS 和手(jī)NIO APP，用(hù)出行安排合理的能(guī)(huà)；
ATHENA/NSC 智能仿真(diào)度平(tái)：能根(jù)大(shù)(jù)(jìn)行服(wù)模，不(yōu)化一加的用(hù)(yàn)和源部署的利用效率。
(shí)(yùn)(yíng)中，每(gè)一加服(wù)都(huì)(jīng)(guò)(shí)(shí)的源合搜(yùn)算，在超(guò)2000 (chǎng)景中最(yōu)方式(jìn)行(shí)(shí)(diào)度，而一切的耗(shí)需800 毫秒。
此同(shí)，蔚(lái)的加(zhuān)以(wǎng)(luò)布局基(chǔ)，分散在城市的不同(qū)位，在大(shù)(jù)云(jì)算的(diào)度下，加(zhuān)(huì)接到最合理的任(wù)，且在接到的一刻起，便一目了然自己在哪取(chē)、去何加、(shí)返回。
蔚(lái)加(zhuān)
蔚(lái)(huàn)站
(huàn)模式早已有之，但由於各原因始未能大面推(guǎng)，蔚(lái)(huàn)站或(huì)成(huàn)模式的一(gè)本。
蔚(lái)高速(huàn)站(wǎng)(luò)布局
只需3 (gè)(xù)的(chē)位的空，蔚(lái)(huàn)站便可以在24 小(shí)(nèi)免土建搭(shè)完，且可以著空的增加容(kù)存池的(shù)量，而3 分(shí)(xiàn)池更(huàn)、全自(dòng)化操作等更(wú)需述。城市(nèi)的(huàn)站不同，高速(huàn)站建(shè)了(zhuān)(mén)供用(hù)休息的mini 版NIO House，用(hù)在(zhǎng)途旅行中，可以休憩片刻。
目前，蔚(lái)高速(huàn)站已(jīng)覆G4 京港澳高速、G2 京高速以及G15 海高速（部分通），在2019 年春(jié)期，高速(huàn)站7 X 24 小(shí)不(yùn)(yíng)， 一加共(jì)完成能16,600 次。
一加有未(lái)？
一(gè)新生事物，一新的商(yè)模式，蔚(lái)的一加短期(lái)看，投入不菲。但是沈斐表示，等到ES6大批量交付，只要用(hù)保有量再多一(diǎn)，蔚(lái)的一加是可以(dá)到盈平衡的。如果真的(shí)(xiàn)了盈平衡，(shuō)明在商(yè)模式上是成立的。
目前，蔚(lái)在(xiàn)有(huàn)站+充(chē)+自建直流+目的地充+公共充的基(chǔ)上，一加的系效率正在逐步提升：次的服(wù)(shí)(zhǎng)142 分降至 118 分，(huàn)站次(huàn)的全(shí)(zhǎng)（包括(chē)入、出以及(huàn)站工操作(shí)）已(jīng)(yōu)化至 5 分。
蔚(lái)一加系效率逐步提升
特值得一提的是，蔚(lái)(jì)(huà)推出NIO Power Charger 超充，此外，蔚(lái)向全品牌新能源汽(chē)(kāi)放一加服(wù)。
NIO Power Charger 超充
中(guó)正(jīng)著(dòng)(chē)快速(fā)展的全新(shí)代，(wú)整(chē)企(yè)、三技(shù)是服(wù)系，都站在(shí)代的潮，(shū)(xiě)著前所未有的史。蔚(lái)作其中的弄潮，享受著人目的(fēng)光，也承受著迎面而(lái)的浪，或(dòng)(chē)的(xù)航程相比油(chē)略拮据，(dòng)(chē)的能(yàn)相比油(chē)仍稚嫩，但正是有蔚(lái)企(yè)的探索，(dòng)(chē)才能一步步地生根(fā)芽，逐大。
作造(chē)新(shì)力中的明星(chē)企，蔚(lái)也有自己的商(yè)。3月27日，“蔚(lái)能源探索之旅”在上海(guó)汽(chē)城蔚(lái)中心和上海汽(chē)博公行，蔚(lái)汽(chē)能源管理副裁沈斐博士在Workshop中表示：消(fèi)者在(gòu)(mǎi)(dòng)(chē)之前，以(xù)航程是痛(diǎn)，(shí)有以後才(fā)(xiàn)，充是痛(diǎn)。
沈斐自身也是(dòng)汽(chē)的用(hù)，通(guò)使用和平日(diào)查(fā)(xiàn)，大多人(shù)日常出行，其(shí)(duì)(dòng)(chē)的(xù)航程要求不高，而充是真正的痛(diǎn)。如何解充，蔚(lái)(huì)取什(lái)(yīng)(duì)？
我知道，如今市面上大多(shù)(chē)企(huì)提供私人充安服(wù)，然後特斯拉有自家的品牌快充，而蔚(lái)提供家用、品牌快充（4月(fā)布）、移(dòng)充(chē)、(huàn)站、代客取送系等多途。
如何著多途密合作，蔚(lái)的解叫做“一加”，希望(chē)主通(guò)APP的一(gè)按，即可解充。
沈斐充和外作(duì)比，他(rèn)著(wǎng)(wǎng)路的(fā)展，智能(shí)代的(lái)，人能源的(guān)在(fā)生改，人找能源，能源找人，服(wù)找人，最後到商品找人。他充道，充和外也有所不同，充取(chē)、到充(diǎn)、(huàn)(chē)有三段路程，而外只有取送(liǎng)到路(guī)(huà)。
(duì)於充服(wù)，蔚(lái)的商(yè)是否正，它能否助力(dòng)汽(chē)更好地推(guǎng)，我(lái)一探究竟。
什是“一加”
一加字面上理解，即只需一次手(jī)按的(jiǎn)操作，(chē)便可以完成充。意味著用(hù)不再需要(jì)算自己剩的(xù)航程去(guī)划去充的路(xiàn)、查看充的用和功能(tài)等等，而是在需要的(shí)候直接下，放自己的(shí)，自由加(liǎng)不。
NIO Power 三(gè)加(chǎng)景
在(zhuān)充版，截至 2019年3月26日，蔚(lái)已(jīng)78%的ES8用(hù)安了家用充。
在一加服(wù)版，在上(xiàn)10(gè)月的(shí)，服(wù)(shù)已(jīng)(dá)到83,000 次。以ES8 例，用(hù)在公共快充能次耗(shí)不(huì)少於100分（包括往返以及池SOC20%-90%的充(shí)），相(dāng)於用(hù)放等待(shí)138,333小(shí)/5,764天/15.8年。
一加已(jīng)完成服(wù)83,000 次
至於充地版，沈斐表示，不是蔚(lái)自身的用(hù)使用，很多其他品牌的(chē)主也(jīng)常使用。因充地不打通了各品牌的充，而且蔚(lái)通(guò)(jì)算，只有使用率高，活度的充才(huì)重(diǎn)推，充地上的充都靠，大大(jié)省了(chē)主的(shí)。
如何做到“一加”
10 (gè)月的(yùn)(yíng)，已(jīng)明蔚(lái)“一加”是可行的。它用高(zhì)量的服(wù)(lái)蔚(lái)(chē)主充(wú)，但是份(chuàng)新的成本何，又是如何(shí)(xiàn)高效率，源充分利用呢？
蔚(lái)
在(wǎng)(wǎng)路大(shù)(jù)(shí)代，(yōu)秀的“後(tái)”能力如同“大”，前(tái)的(zhí)行(tuán)(duì)更似手，而手是要服大的。基於(dòng)汽(chē)工(yè)的需要，蔚(lái)自主(kāi)(fā)了行(yè)(lǐng)先的“蔚(lái)”力物(lián)(wǎng)(luò)，作整(gè)NIO Power 蔚(lái)能源的大。
作“蔚(lái)”的核心成部分，OSS 高性能物(lián)(wǎng)、SHIELD池平(tái)、GRID智能路(guī)(huà)和ATHENA 智能仿真平(tái)四系(tǒng)，是NIO Power 蔚(lái)能源日常服(wù)的主要支：
OSS 高性能物(lián)(wǎng)：NIO Power 蔚(lái)能源的一切接在一起，(shí)(xiàn)所有源的接入和信息互通；
SHIELD池平(tái)：能(duì)所有(huàn)站中的池(jìn)行(tǒng)一(jiān)控和管理，保(dòng)力池(shí)(shí)於最佳(tài)，且後(xù)的池梯次利用做好了(zhǔn)；
GRID智能路(guī)(huà)系(tǒng)：服(wù)於(chē)(jī)NIO OS 和手(jī)NIO APP，用(hù)出行安排合理的能(guī)(huà)；
ATHENA/NSC 智能仿真(diào)度平(tái)：能根(jù)大(shù)(jù)(jìn)行服(wù)模，不(yōu)化一加的用(hù)(yàn)和源部署的利用效率。
(shí)(yùn)(yíng)中，每(gè)一加服(wù)都(huì)(jīng)(guò)(shí)(shí)的源合搜(yùn)算，在超(guò)2000 (chǎng)景中最(yōu)方式(jìn)行(shí)(shí)(diào)度，而一切的耗(shí)需800 毫秒。
此同(shí)，蔚(lái)的加(zhuān)以(wǎng)(luò)布局基(chǔ)，分散在城市的不同(qū)位，在大(shù)(jù)云(jì)算的(diào)度下，加(zhuān)(huì)接到最合理的任(wù)，且在接到的一刻起，便一目了然自己在哪取(chē)、去何加、(shí)返回。
蔚(lái)加(zhuān)
蔚(lái)(huàn)站
(huàn)模式早已有之，但由於各原因始未能大面推(guǎng)，蔚(lái)(huàn)站或(huì)成(huàn)模式的一(gè)本。
蔚(lái)高速(huàn)站(wǎng)(luò)布局
只需3 (gè)(xù)的(chē)位的空，蔚(lái)(huàn)站便可以在24 小(shí)(nèi)免土建搭(shè)完，且可以著空的增加容(kù)存池的(shù)量，而3 分(shí)(xiàn)池更(huàn)、全自(dòng)化操作等更(wú)需述。城市(nèi)的(huàn)站不同，高速(huàn)站建(shè)了(zhuān)(mén)供用(hù)休息的mini 版NIO House，用(hù)在(zhǎng)途旅行中，可以休憩片刻。
目前，蔚(lái)高速(huàn)站已(jīng)覆G4 京港澳高速、G2 京高速以及G15 海高速（部分通），在2019 年春(jié)期，高速(huàn)站7 X 24 小(shí)不(yùn)(yíng)， 一加共(jì)完成能16,600 次。
一加有未(lái)？
一(gè)新生事物，一新的商(yè)模式，蔚(lái)的一加短期(lái)看，投入不菲。但是沈斐表示，等到ES6大批量交付，只要用(hù)保有量再多一(diǎn)，蔚(lái)的一加是可以(dá)到盈平衡的。如果真的(shí)(xiàn)了盈平衡，(shuō)明在商(yè)模式上是成立的。
目前，蔚(lái)在(xiàn)有(huàn)站+充(chē)+自建直流+目的地充+公共充的基(chǔ)上，一加的系效率正在逐步提升：次的服(wù)(shí)(zhǎng)142 分降至 118 分，(huàn)站次(huàn)的全(shí)(zhǎng)（包括(chē)入、出以及(huàn)站工操作(shí)）已(jīng)(yōu)化至 5 分。
蔚(lái)一加系效率逐步提升
特值得一提的是，蔚(lái)(jì)(huà)推出NIO Power Charger 超充，此外，蔚(lái)向全品牌新能源汽(chē)(kāi)放一加服(wù)。
NIO Power Charger 超充
中(guó)正(jīng)著(dòng)(chē)快速(fā)展的全新(shí)代，(wú)整(chē)企(yè)、三技(shù)是服(wù)系，都站在(shí)代的潮，(shū)(xiě)著前所未有的史。蔚(lái)作其中的弄潮，享受著人目的(fēng)光，也承受著迎面而(lái)的浪，或(dòng)(chē)的(xù)航程相比油(chē)略拮据，(dòng)(chē)的能(yàn)相比油(chē)仍稚嫩，但正是有蔚(lái)企(yè)的探索，(dòng)(chē)才能一步步地生根(fā)芽，逐大。
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